La centinatura è uno degli allestimenti più comuni che si possono trovare per autocarri, rimorchi e semirimorchi.
È un sistema utile per coprire, proteggere e celare l'entità del carico trasportato e contemporaneamente un sistema molto flessibile. Il veicolo centinato è infatti semplice da aprire su tutti e tre i lati per il carico e lo scarico della merce con mezzi meccanici (esempio con i carrelli elevatori), grazie all'utilizzo di una gabbia in pezzi smontabili composta da un telaio metallico con barre orizzontali rimovibili in metallo o legno, ricoperta da teli (spesso forniti di meccanismi per renderli scorrevoli), spessi e robusti realizzati in materiale plastico. La parte posteriore del mezzo può presentare, in alternativa alla classica centina, delle porte a tutta altezza.
Molti mezzi centinati hanno anche il tetto apribile grazie ad un meccanismo scorrevole, cosa che li rende adatti anche ai carichi dall'alto attraverso gru e carriponte.
Molto spesso il telo stesso viene utilizzato per spazio pubblicitario o come spazio per apporvi il logo della ditta di trasporti proprietaria del mezzo.
Fanno parte della flotta FAS circa 70 camion centinati che ogni giorno viaggiano sulle strade d'Europa per consegnare la merce dei nostri clienti. Tra questi rientrano anche i camion del Progetto 18.
Il Progetto 18 è stato lanciato da Anfia nel giugno del 2009, con la consegna del primo lotto di semirimorchi sperimentali. Grazie a speciali autorizzazioni concesse dal Ministero dei Trasporti, alcune aziende, tra cui FAS S.R.L., sono state autorizzate all’utilizzo di veicoli di lunghezza straordinaria. A differenza dei mezzi standard, che hanno una lunghezza di 16,50 metri, gli autoarticolati sperimentali hanno una lunghezza maggiore di 1,5 metri. Questo fa sì che, pur utilizzando trattori standard e pur mantenendo invariata la massa complessiva, sia possibile aumentare la trasportabilità. Rispetto a un autoarticolato standard infatti, che è in grado di trasportare 33 euro pallets, gli autoarticolati del Progetto 18 sono in grado di trasportare 37 euro pallets. Un numero che si avvicina a quello possibile con un autotreno, pari a 38 euro pallets, che però ha una lunghezza di 18,75 metri.
Il Gruppo FAS è tra le 71 aziende d’Italia che partecipano al Progetto e possiede 4 dei 162 veicoli coinvolti.
È un sistema utile per coprire, proteggere e celare l'entità del carico trasportato e contemporaneamente un sistema molto flessibile. Il veicolo centinato è infatti semplice da aprire su tutti e tre i lati per il carico e lo scarico della merce con mezzi meccanici (esempio con i carrelli elevatori), grazie all'utilizzo di una gabbia in pezzi smontabili composta da un telaio metallico con barre orizzontali rimovibili in metallo o legno, ricoperta da teli (spesso forniti di meccanismi per renderli scorrevoli), spessi e robusti realizzati in materiale plastico. La parte posteriore del mezzo può presentare, in alternativa alla classica centina, delle porte a tutta altezza.
Molti mezzi centinati hanno anche il tetto apribile grazie ad un meccanismo scorrevole, cosa che li rende adatti anche ai carichi dall'alto attraverso gru e carriponte.
Molto spesso il telo stesso viene utilizzato per spazio pubblicitario o come spazio per apporvi il logo della ditta di trasporti proprietaria del mezzo.
Fanno parte della flotta FAS circa 70 camion centinati che ogni giorno viaggiano sulle strade d'Europa per consegnare la merce dei nostri clienti. Tra questi rientrano anche i camion del Progetto 18.
Il Progetto 18 è stato lanciato da Anfia nel giugno del 2009, con la consegna del primo lotto di semirimorchi sperimentali. Grazie a speciali autorizzazioni concesse dal Ministero dei Trasporti, alcune aziende, tra cui FAS S.R.L., sono state autorizzate all’utilizzo di veicoli di lunghezza straordinaria. A differenza dei mezzi standard, che hanno una lunghezza di 16,50 metri, gli autoarticolati sperimentali hanno una lunghezza maggiore di 1,5 metri. Questo fa sì che, pur utilizzando trattori standard e pur mantenendo invariata la massa complessiva, sia possibile aumentare la trasportabilità. Rispetto a un autoarticolato standard infatti, che è in grado di trasportare 33 euro pallets, gli autoarticolati del Progetto 18 sono in grado di trasportare 37 euro pallets. Un numero che si avvicina a quello possibile con un autotreno, pari a 38 euro pallets, che però ha una lunghezza di 18,75 metri.
Il Gruppo FAS è tra le 71 aziende d’Italia che partecipano al Progetto e possiede 4 dei 162 veicoli coinvolti.
